梁吊杆的组合。 （liu Yulangang摄影，湖北日的通讯员） 湖北日（记者戴惠（Reporter dai Hui，通讯员刘Yulangang））于7月24日，世界上最大的桥梁，世界上最大的桥梁，Jingzhou Guanyin Temple Yangtze River Bridge桥，这是第一批钢铁桥的组合，扬特兹河桥梁的第一座组合，将河内通讯集团和中国铁路桥梁的运输公司投资于中国桥梁，并将其投资于中国桥梁，并将其投资于中国铁路桥梁，并将其投入到中国桥梁，并将其投资于中国桥梁，并在中国桥梁架设了一部分走廊承认进入新的部分进入新的部分，进入新的入口，新火车的条目，进入新的条目，并停放了一个新铁路，新铁路的条目，新段落的进入，新火车的条目，新火车的入口，新火车的入境，新火车的入口，新火车的入口，新火车的进入新火车的进入，新火车的进入，新火车的进入，新火车的进入，新火车的进入，新火车的进入，新火车的入口，新火车的入口，新火车的进入，新火车的入口，新火车的入口，主桥梁跨度和“电荷”声音，以打破扬特兹河的障碍。 Guanyin Temple长江桥的主要持续时间为1,160米，目前是Cable在全球范围内最大的桥梁。整个主要跨度来自81个特殊的“构建块” - 与-UHPC光束段一起收集。目前，江林一侧的40个街区中的第一个为6.25米长，宽41米，高4米，重360吨。 此时提出的“块”非常非凡。据报道，钢梁 +超高性能混凝土（UHPC）的组合结构是桥梁国内过度计水平的第一个大规模应用。 为什么要使用这种强大而强大的多余设计？中国铁路建筑桥局副项目经理王赛解释说，UHPC是高科技混凝土钢纤维，硅烟雾等，具有低水位比率和粗大的组合。它的抗压强度可以达到160MPA。与传统混凝土相比，这种材料不仅使桥梁的体重减少了30％以上，而且与钢梁结合在一起，还可以改善甲板桥和疲劳的容量，这有助于主梁跨度突破瓶装瓶颈的水平。 如何举起额外的“强化钢骨头”？ Wang Sai介绍了钢梁段是由工厂制成的，并由UHPC桥甲板搭配。该船被带到桥的位置。提起钢铁般的曲折后，顶部将滑梯推向高起重支架。通过两组400吨的桥式甲板起重机起重机系统，钢梁的第一部分被破坏了20米，并移动了纵向7.2 mete卢比。 面对长江河的水位问题，建筑周期，复杂的过程和有限的地点，经过精心计划和编译的项目所有者，设计，管理，海上和其他单位在许多情况下，充分利用原始支撑管管道和低光束平台，以优化设计并降低成本并降低成本和增加。严格实施技术简报的安全性，并在整个过程中观察关键链接。该过程的科学维修降低了交叉操作的风险，并完成了安全有效地抬起光束的第一个主要任务。 Guanyin Temple长江桥是从江林到黄云高速公路的Songzi部分的河道的一个穿越通道。寻找狭窄两侧的TU甲板层将包括在2026年下半年，并将成为Han和Xiangyi的“金三角”的重要快捷通道。