在第21个当地时间，韩国民航飞行员小组，韩国民航飞行员协会（ALPA-K）发表声明，表示强烈反对对航空航空航天航空航空航空航天航空航空航空航天航空航空航空的调查调查的调查结果，这是航空航空航空航空航空航天航空航空航天局的航空航空航空航天局航空航空航天局的航空委员会的行驶委员会的航空航空委员会。飞行员”，并积极否认了土地，基础设施和运输事故的调查和结论的过程。 调查委员会：飞行员操作错误在机器的两边都失败了 本月19日，航空铁路事故调查委员会在简报中指出，对jeju空气飞机的两侧发动机进行确切调查的结果表明，事故发生时，两者都在乘客飞机的Gines被鸟击中，但飞行员没有关闭右发动机，该发动机被鸟类严重损坏，而是关闭了左发动机，导致两台发动机都损坏了电力，因此发动机电源设备被停止了。这导致了电子设备的功能，包括飞行数据录音机（FDR）和驾驶舱录音机（CVR）（黑匣子）的功能，同时切断，并且可能无法启动起落架。 韩国飞行员协会：“飞行员错误”是一个丑陋的结论 韩国民航飞行员协会表示，航空和铁路的调查委员会定义了基于一份信息的全面事故的原因，“即使是意外调查的主要调查的主要准则也被背叛了”，并敦促事故数据的事故清楚地揭示了所有调查数据，包括所有调查数据，包括飞行数据（Fly Data Data Data（FDR）数据和SOAP（CVR）录音（CVR）。 韩国民航飞行员屁股Ociation在一份声明中指出，航空调查委员会和事故的铁路忽略了事故的复杂性和航空事故系统的总体失败，并试图确定原因是“飞行员错误”的一个因素。这是“从一开始就将飞行员视为替罪羊的结论”。 受害者的家庭成员要求发布黑匣子和发动机数据 事故受害者的家庭和济州航空飞行雇员工会也拒绝接受调查结果，对调查和透明度NG委员会表示不信任，以调查航空铁路事故，并称发布黑匣子和发动机数据的释放。 航空和铁路调查委员会表示，据国际民航组织（ICAO）称，驾驶舱的语音记录记录在最后的最后一记之后无法向公众披露报告发表了。尽管飞行数据记录器并非完全公开，但它可能会对未来的调查产生影响，因此委员会对披露谨慎。 2024年12月29日，离开泰国曼谷的韩国航空公司7C2216飞机在降落在南部耶尔拉的穆阿机场时坠毁。除两名空姐外，所有175名乘客和6名机组人员都在骑车。这是韩国最糟糕的风车。 （中央频道记者张Yun）